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国内最大直径双模盾构“紫瑞号”创造施工新纪录

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编辑:党委工作部(企业学问部)

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发布时间:2021-11-09

【  特大??  】

摘要:近日,成蒲铁路紫瑞隧道项目传来喜讯,中铁装备联合中铁二局研制的大直径(12.84米)双模盾构“紫瑞号”掘进突破750米,其中10月掘进304.5米,单日最高掘进16.5米,单日进度指标和单月指标双双创造大直径泥水&土压双模盾构复合地层掘进新纪录,并攻克成都大粒径富水砂卵石、高粘度泥岩地层泥水模式连续高效掘进两大行业难题,标志着成都枢纽环线建设再次提速。
  

成蒲铁路项目为新建成都至蒲江铁路,东在成都西站与成都西环线相接,西在朝阳湖站与未来川藏铁路相连,是成都市域铁路西部路网的重要组成部分。其中紫瑞隧道段全长1326米,设计为单洞双线隧道,铁路等级为I级,盾构隧道洞身范围地层为富水密集砂卵石和泥岩地层,7.8米超浅覆土,超近距下穿地铁站、市政地下管线、高架桥、铁路线、河流等区域,周边环境复杂、沉降控制严苛,是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点。

 


中铁装备为该项目量身定制“紫瑞号”泥水&土压平衡双模盾构机,开挖直径12.84米,整机总长约155米,总重量约3200吨,设备搭载新型滚轴采石箱+辊齿式破碎机、膨润土快速膨化系统、连续皮带机出渣系统、同步双液注浆系统等创新设计,成功破解控制地表沉降、大粒径卵石滞排、泥岩地层结泥饼等施工难题,实现了大粒径富水砂卵石、高粘度泥岩及其复合地层大直径泥水盾构连续高效掘进施工。

 


目前,“紫瑞号”仍在持续稳步掘进中,计划2021年12月底贯通。项目建设将开辟四川的西部通道,扩大西部地区路网规模,完善四川省路网结构,促进沿线城市化进程,推进城乡统筹发展,为沿线经济发展提供有力的基础支撑。

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